Depois de termos levado o Seal 6 DM-i Sedan até à Serra da Estrela, chega agora a vez de perceber o que vale a versão carrinha.
Com uma arquitectura de 800 V e bateria 5C, o G6 vem com upgrades de valor em relação à versão anterior, mas traz algumas "nódoas" difíceis de ignorar.
Há automóveis que apenas se encaixam num segmento de uma marca para o manter actualizado. Depois, há outros que querem criar um novo: o ES90 quer dar-nos o melhor de três mundos.
O Tucson é um dos bestseller da Hyundai e, no habitáculo, a marca coreana continua a arrastar a asa aos IONIQ.
O ‘Carro Eléctrico do Ano’ em Portugal tem, sem dúvida, um design marcante e que faz virar cabeças, mas a Mazda fez algumas escolhas discutíveis na ergonomia e no sistema digital.
Imponente: esta foi a primeira coisa que nos veio à cabeça quando vimos o KGM Torres no parque de imprensa de Astara. Este é um SUV que pede aventuras além do asfalto e que merecia mais atenção no sistema digital.
O que é que fez do Kia EV3 o 'Carro do Ano Internacional 2025'? A resposta começa por algo simples: é muito forte naqueles dois ou três pontos-chave que realmente interessam.
O sedan desportivo da Tesla mostra por que razão há automóveis eléctricos e... automóveis eléctricos: são 750 km de autonomia, 5,2 segundos dos 0 aos 100 km/h e um ecossistema difícil de igualar.
A MG foi a surpresa da lista dos automóveis mais vendidos em Janeiro e o S5 até pode ajudar a perceber o feito. Mas há falhas que não deviam estragar o conjunto de pontos positivos deste SUV.
O Smart #5 Brabus é a prova definitiva de que a Smart já não é (nem deve voltar a ser) a marca dos automóveis urbanos minimalistas que durante anos definiu o seu ADN.
Tendo em conta a nossa última experiência com a MG, o regresso aos ensaios desta marca tinha de ser com um modelo que não desiludisse. Será que a missão foi cumprida?
O novo IONIQ 5 continua a ser aquele hatchback que a marca insiste em tratar como SUV. E, na verdade, há algo de delicioso nesta ambiguidade.