Este Omoda de 224 cavalos tem uma longa lista de equipamento e um preço competitivo, mas o sistema híbrido e algumas decisões de interface deixaram-nos intrigados.
O terceiro modelo da marca com tecnologia DM-i está disponível numa única versão Boost, por 33 275 euros; os consumos deixaram-nos de boca aberta.
Um dos SUV chineses mais luxuosos do mercado foi renovado no final de 2025: ficou mais potente, carrega de forma mais rápida, mas... continua a ter vários "espinhos".
Confortável, económico e equipado com a tecnologia essencial, o Sandero cumpre aquilo que se espera de um automóvel que custa quinze mil euros.
Com dois depósitos de 50 litros, caixa automática de dupla embraiagem e quase 600 litros de bagageira, a versão deste Duster que testámos fica (muito) abaixo dos trinta mil euros.
Durante anos, o Clio habituou-nos a evoluções cuidadosas, sem grandes rupturas, mas ninguém nos tinha preparado para o que a Renault fez em 2025.
O novo Nissan Micra convence, sobretudo, pela simplicidade da oferta; mas a proximidade com o Renault 5 E-Tech torna inevitáveis as comparações.
Durante muito tempo, o Atto 3 foi a "cara" da BYD em Portugal; três anos depois, continua a ser um dos automóveis mais populares da gama.
A The North Face Edition é, provavelmente, uma das edições especiais mais interessantes que a Jeep lançou, muito por culpa de não ser apenas uma "operação cosmética" ao Avenger.
A nova versão Competizione do Abarth 600e permite tirar uma conclusão é simples: o modelo mais potente da história da marca continua irreverente, rápido e divertido como a que conhecemos no final de 2025.
Num mercado onde muitos automóveis parecem ter saído do mesmo molde, voltamos a reforçar algo que já tínhamos notado em 2025: a sua identidade retrofuturista é uma lufada de ar fresco.
Depois do Jeep Compass 100% eléctrico, chegou a vez de experimentar aquela que, para muitos, será, provavelmente, a versão mais interessante da gama: a MHEV.