Como acontece com outros modelos da marca japonesa, temos aqui mais um SUV com ligação à Renault e que acaba por ser uma escolha mais racional que o seu primo, neste caso o Symbioz.
Com um desempenho urbano que surpreendeu, o Qashqai modelo voltou a mostrar-nos argumentos "mecânicos" fortes que contrastam com alguns problemas tecnológicos.
A colaboração entre a Citroën e a Rip Curl está a fazer dez anos: começou em 2016 com o C4 Cactus, e, agora, chega a este quadriciclo.
Não é só a Nissan que pede emprestada a plataforma à Renault: a Mitsubishi também, mas aqui a história é diferente. No papel, o aluno supera o mestre.
Com 600 km de autonomia, o novo Hyundai tem como foco o mercado de frotas e as famílias numerosas. O maior eléctrico da marca já está disponível em Portugal.
Há sensivelmente um ano, o então CEO da Smart, Dirk Adelmann (entretanto, substituído por Wolfgang Ufer), tinha garantido que a marca iria regressar aos automóveis de dois lugares.
Depois de termos levado o Seal 6 DM-i Sedan até à Serra da Estrela, chega agora a vez de perceber o que vale a versão carrinha.
Com uma arquitectura de 800 V e bateria 5C, o G6 vem com upgrades de valor em relação à versão anterior, mas traz algumas "nódoas" difíceis de ignorar.
Mais de um ano depois de ter sido anunciado pela Nissan, o Micra foi, como sublinhou Pedro Sá, COO da marca em Portugal, «finalmente» apresentado, num evento dedicado à imprensa.
Há automóveis que apenas se encaixam num segmento de uma marca para o manter actualizado. Depois, há outros que querem criar um novo: o ES90 quer dar-nos o melhor de três mundos.
O Tucson é um dos bestseller da Hyundai e, no habitáculo, a marca coreana continua a arrastar a asa aos IONIQ.
O ‘Carro Eléctrico do Ano’ em Portugal tem, sem dúvida, um design marcante e que faz virar cabeças, mas a Mazda fez algumas escolhas discutíveis na ergonomia e no sistema digital.