À terceira geração, o HR-V tem pouco ou nada que o ligue à versão lançada em 1999. Esta Black Edition é um SUV competente, aventureiro, mas não deixa marcas, como aconteceu com o original.
Depois de um crossover (com direito a versão desportiva N) e de um sedan, a Hyundai prepara-se para lançar o seu maior IONIQ.
A BYD, representada em Portugal pela Salvador Caetano, tem uma «submarca de luxo» que vai mostrar, pela primeira vez, no País - será este mês, no Porto.
Quase a fazer quinze anos, o Juke teve apenas duas gerações, embora com vários facelifts pelo caminho. Em 2024, a Nissan voltou a aprimorar este modelo - testámos a versão topo de gama.
Em Portugal, a marca chinesa já tem três SUV: EHS, MG5 e Marvel R. Agora, junta-se um quarto modelo que, para já, não tem preço oficial.
O 3008 foi reinventado pela marca francesa e chega em duas novas versões: híbrida e 100% eléctrica. Com um design que junta os melhores apontamentos da Peugeot, o interior é interdito a fãs do minimalismo.
Ao todo, são cinco as versões do Cupra Tavascan disponíveis, com preços entre 50 mil e 73 mil euros, e uma potência máxima de 340 cavalos.
A marca chinesa apresentou, de forma oficial, os seus dois novos automóveis do segmento D com preços que começam na casa dos quarenta mil euros.
À semelhança do que tem acontecido com outras marcas (a Opel fez o mesmo com o Manta e a Renault, com o 5), também a Ford pegou num modelo clássico e adaptou-o a eléctrico.
São quase cinco metros de comprimento, sete lugares, espaço no tejadilho para montar uma tenda e lugares traseiros com um metro para estender as pernas à vontade. O novo Santa Fe parece uma casa sobre rodas.
À primeira vista, o Ariya nem parece um Nissan, apesar de ter laivos de Qashqai. Este modelo é, contudo, mais irreverente que o "clássico" da marca japonesa.
O que é que acontece quando um motor 1.6 turbo a gasolina se junta a eléctrico de 91 cv (67 kW)? O resultado pode ser um dos SUV mais equilibrados do mercado.