O novo Megane é mais um exemplo claro de como a marca francesa decidiu romper com o passado, ao contrário do que já tinha acontecido com o Scenic.
O Mokka deixou de ter aquele ar tradicional de SUV, com um perfil mais alto; com a nova geração, a Opel tirou-lhe quase vinte centímetros e mudou completamente o design.
Quase dois meses depois de as vendas terem começado, a Leapmotor faz uma apresentação física do seu novo SUV: foi uma primeira oportunidade para vermos o que é que o B10 vale.
O que conseguimos com o Seal 6 DM-i foi exactamente o oposto do que é normal: este PHEV chegou ao fim de novecentos quilómetros de viagem com consumos recorde.
O Abarth 600e leva a insígnia de performance da FIAT a um novo patamar. A versão Scorpionissima, limitada a 1949 unidades, é a mais exclusiva de sempre e também a mais potente alguma vez criada: 207 kW.
A gama Model 3 da Tesla, onde já estavam as versões Premium Long Range RWD, Premium Long Range AWD e Performance, foi complementada com um modelo de entrada, o Standard.
O EX40, aqui numa Black Edition (que de preto tem muito pouco), continua a ser um SUV sólido, mas que começa a fazer cada vez menos sentido num mundo onde já vive o EX30.
A Hyundai escolheu Los Angeles para revelar um novo protótipo: o Crater é um SUV compacto todo-o-terreno que parece saído de um cenário pós-apocalíptico.
O compacto da Leapmotor chega ao mercado português com um argumento difícil de recusar: vem com um conjunto de equipamentos que, no segmento A eléctrico, nenhum rival consegue oferecer, por 18 500 euros.
O C10 tem espaço de sobra, conforto e um preço competitivo. Contudo, há algumas falhas que não conseguimos ultrapassar: este SUV tem urgentemente de ser mais human friendly.
Quase dois anos depois, voltámo-nos a sentar ao volante de um dos mais carismáticos SUV do mercado nacional. O EX30 tornou-se um best-seller e é fácil perceber por quê.
«Uma classe à parte» e o «reflexo do que a Volvo é como marca»: foi assim que a marca apresentou o ES90, num evento que aconteceu em Cascais.