Não é só a Nissan que pede emprestada a plataforma à Renault: a Mitsubishi também, mas aqui a história é diferente. No papel, o aluno supera o mestre.
Com 600 km de autonomia, o novo Hyundai tem como foco o mercado de frotas e as famílias numerosas. O maior eléctrico da marca já está disponível em Portugal.
Há sensivelmente um ano, o então CEO da Smart, Dirk Adelmann (entretanto, substituído por Wolfgang Ufer), tinha garantido que a marca iria regressar aos automóveis de dois lugares.
Depois de termos levado o Seal 6 DM-i Sedan até à Serra da Estrela, chega agora a vez de perceber o que vale a versão carrinha.
Há sensivelmente um ano, a Nissan anunciou três novos modelos eléctricos: o Micra, o Leaf e o Juke.
Com uma arquitectura de 800 V e bateria 5C, o G6 vem com upgrades de valor em relação à versão anterior, mas traz algumas "nódoas" difíceis de ignorar.
Mais de um ano depois de ter sido anunciado pela Nissan, o Micra foi, como sublinhou Pedro Sá, COO da marca em Portugal, «finalmente» apresentado, num evento dedicado à imprensa.
Há automóveis que apenas se encaixam num segmento de uma marca para o manter actualizado. Depois, há outros que querem criar um novo: o ES90 quer dar-nos o melhor de três mundos.
O Tucson é um dos bestseller da Hyundai e, no habitáculo, a marca coreana continua a arrastar a asa aos IONIQ.
O ‘Carro Eléctrico do Ano’ em Portugal tem, sem dúvida, um design marcante e que faz virar cabeças, mas a Mazda fez algumas escolhas discutíveis na ergonomia e no sistema digital.
Imponente: esta foi a primeira coisa que nos veio à cabeça quando vimos o KGM Torres no parque de imprensa de Astara. Este é um SUV que pede aventuras além do asfalto e que merecia mais atenção no sistema digital.
O que é que fez do Kia EV3 o 'Carro do Ano Internacional 2025'? A resposta começa por algo simples: é muito forte naqueles dois ou três pontos-chave que realmente interessam.