Era um dos mais recentes Nissan que nos faltava conduzir, em 2024, aqui em versão híbrida. O nosso último teste do ano foi feito numa viagem que nos levou até Alcácer do Sal.
Apesar de a Citroën ser mais conhecida pelos seus automóveis acessíveis, também tem modelos maiores e topo de gama - o nível máximo é o C5 X, que, com a versão Hypnos, fica mais exclusivo.
Os novos Citroën foram apresentados oficialmente em Portugal e, para já, temos duas versões disponíveis: eléctrica e a combustível. Conduzimos ambas e há prós e contras a apontar.
O Tang chegou a Portugal na Primavera de 2023 e já foi renovado pela marca? A verdade é que este modelo, a sua segunda geração, já existe no mercado desde 2018.
Um mês depois de ter mostrado a silhueta do seu novo automóvel, a marca coreana mostra o novo membro da família IONIQ que, como já se sabia, é um SUV familiar com três filas de bancos.
Será que quem nasceu entre 1995 e 2007 quer conduzir um automóvel como o ZR-V? A Honda acha que sim, até porque lhe deu o nome da geração associada a esta janela temporal.
Depois do Tang, do Seal U e do Atto 3, a marca chinesa BYD começou a vender um novo SUV em Portugal, apenas um mês depois de o ter anunciado na Europa.
À terceira geração, o HR-V tem pouco ou nada que o ligue à versão lançada em 1999. Esta Black Edition é um SUV competente, aventureiro, mas não deixa marcas, como aconteceu com o original.
Depois de um crossover (com direito a versão desportiva N) e de um sedan, a Hyundai prepara-se para lançar o seu maior IONIQ.
A BYD, representada em Portugal pela Salvador Caetano, tem uma «submarca de luxo» que vai mostrar, pela primeira vez, no País - será este mês, no Porto.
Quase a fazer quinze anos, o Juke teve apenas duas gerações, embora com vários facelifts pelo caminho. Em 2024, a Nissan voltou a aprimorar este modelo - testámos a versão topo de gama.
Em Portugal, a marca chinesa já tem três SUV: EHS, MG5 e Marvel R. Agora, junta-se um quarto modelo que, para já, não tem preço oficial.