Com sete lugares e um habitáculo luxuoso, o maior SUV da Volvo surpreende pela facilidade de condução e pelos consumos. Mas nem tudo é perfeito.
É uma conclusão mais ou menos consensual: o prazer de conduzir um automóvel não cabe numa ficha técnica.
A cor Verde Flare e a nova assinatura luminosa dão uma grande presença a este eléctrico francês. No habitáculo, mantêm-se os bons materiais e a arrumação, mas, também, algumas... limitações.
Apresentado no Salão Automóvel de Paris, o 2 CV Concept recupera a filosofia do modelo original num pequeno EV que deverá ter um preço a rondar os quinze mil euros.
A DS renovou o seu compacto premium, deu-lhe uma nova identidade visual e estreou uma motorização totalmente eléctrica. Mas, afinal, onde é que este modelo se encaixa?
Há quase um ano, na apresentação deste C5 Aircross, em Palma de Maiorca, a Citroën foi clara sobre a necessidade de mudar este modelo. Durante este teste alargado, percebemos melhor o que a marca quis dizer.
Como tinha prometido, a Nissan revelou o seu novo trunfo para a mobilidade urbana, o Pixo.
Depois do C10 eléctrico, sentámo-nos ao volante do híbrido plug-in da marca do universo Stellantis, aqui na versão mais bem equipada: a Design.
O consumo e o preço deste modelo chinês são dois argumentos fortes, mas os alertas de condução e algumas decisões do sistema multimédia merecem uma revisão urgente.
O citadino eléctrico da Nio é uma das surpresas do ano: tem espaço, vem recheado de equipamento e transpira personalidade. Mas está longe de ser um modelo consensual.
O terceiro e, para já, último "capítulo" da estreia da Omoda & Jaecoo no TRENDY Report foi com um SUV de 340 cavalos, bem recheado de equipamento e com um desempenho convincente.
Este modelo PHEV, que ocupa o espaço entre os Omoda 5 e 9, vem com uma coisa que nunca tínhamos visto: um ecrã central que muda de lugar.