Durante muito tempo, o Atto 3 foi a "cara" da BYD em Portugal; três anos depois, continua a ser um dos automóveis mais populares da gama.
O "livro" da estratégia híbrida da BYD em Portugal teve hoje um novo capítulo com a apresentação, em Cascais, do Dolphin G DM-i.
Se há um automóvel que associamos logo à mobilidade eléctrica é o Leaf. Este modelo chega, agora, com mais tecnologia e preços a começam abaixo dos 40 mil euros.
A The North Face Edition é, provavelmente, uma das edições especiais mais interessantes que a Jeep lançou, muito por culpa de não ser apenas uma "operação cosmética" ao Avenger.
O Omoda 7 SHS-P acaba de ser apresentado em Lisboa e assume-se como uma das apostas «mais importantes» da marca chinesa para o mercado nacional, onde entrou no final de 2025.
A nova versão Competizione do Abarth 600e permite tirar uma conclusão é simples: o modelo mais potente da história da marca continua irreverente, rápido e divertido como a que conhecemos no final de 2025.
Com 800 V, até 503 cv e um habitáculo criado para ser um «spa privado» o P7+ chega a Portugal com a ambição de desafiar as referências alemãs do segmento E.
Quase um ano depois de a Polestar ter anunciado o alargamento do seu serviço de carregamento próprio a um «milhão de pontos de carregamento em toda a Europa», esta opção fica, finalmente, disponível em Portugal.
Num mercado onde muitos automóveis parecem ter saído do mesmo molde, voltamos a reforçar algo que já tínhamos notado em 2025: a sua identidade retrofuturista é uma lufada de ar fresco.
A terceira geração Leaf chega, como já se sabia há quase um ano, com duas opções de bateria: 52 e 75 kWh.
Depois do Jeep Compass 100% eléctrico, chegou a vez de experimentar aquela que, para muitos, será, provavelmente, a versão mais interessante da gama: a MHEV.
O novo Compass continuar cheio de referências ao Willys original, mas deixou para trás grande parte da rudeza associada aos Jeep de outros tempos.