Quase a fazer quinze anos, o Juke teve apenas duas gerações, embora com vários facelifts pelo caminho. Em 2024, a Nissan voltou a aprimorar este modelo - testámos a versão topo de gama.
Este automóvel tem um aspecto que o aproxima mais de um SUV que realmente de um formato herdeiro do conceito original da Jeep.
Desde o fim da produção do Punto que a marca italiana não tinha um automóvel capaz de competir no sempre complicado mercado dos utilitários. Isso muda mesmo com o 600e?
O 3008 foi reinventado pela marca francesa e chega em duas novas versões: híbrida e 100% eléctrica. Com um design que junta os melhores apontamentos da Peugeot, o interior é interdito a fãs do minimalismo.
A segunda geração Kauai fez bem a este modelo: a primeira, apesar de ter alguns elementos estéticos fora da caixa, passava mais despercebida. A 'marca' N Line dá-lhe um "poder" ainda maior.
Há automóveis que têm este apelo: parecem ter sido criados para uma realidade completamente diferente da nossa, mas podem ser mesmo conduzidos no dia-a-dia.
Provavelmente, se quisermos comprar um TT, vamos escolher um jipe, mas a Honda pode ter a resposta para quem gosta de modelos pequenos e com um desempenho qb, fora de estrada.
O IONIQ 6 é um dos automóveis com o conceito mais estranho que conduzimos nos últimos tempos: a parte de trás faz, inclusive, lembrar um Porsche antigo.
À primeira vista, o Ariya nem parece um Nissan, apesar de ter laivos de Qashqai. Este modelo é, contudo, mais irreverente que o "clássico" da marca japonesa.
O que é que acontece quando um motor 1.6 turbo a gasolina se junta a eléctrico de 91 cv (67 kW)? O resultado pode ser um dos SUV mais equilibrados do mercado.
Apesar de ser um automóvel que se conduz muito bem, quer em autoestrada, quer em cidade, o Marvel R Luxury é daqueles automóveis que nunca devia ter passado num teste de qualidade.
Design fluído e agressivo q.b., condução a condizer e capacidade de fazer virar pescoços: o que vale o automóvel eléctrico que tem conquistado o mercado?